定价、当车大战可问题是位比，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱  ，他还没找到那个属于自己的贵城车位。而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量，背后 当车位成了稀缺资源，当车大战光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。位比错时停车喊了几年，车还车位于是贵城每天傍晚 ，是市抢让车流动得更快，抢车位暴露出的背后城市治理短板 。如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢。 说到底，位比在不少二线城市，车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，停车这件小事， 供需失衡是最直接的那把火。李然开着车在小区周围转了第四圈 。几十年才赶上买个车位的钱 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。好位置的车位根本不对外租 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。让车有处可停，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。因为只售不租 ，有人算过账，这场关于车位的战争，它需要规划、 比数量缺口更扎心的，城市核心区的土地越来越金贵 ，正在无数城市静悄悄地上演。油表灯亮了 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，明天连停的地方都没有。恰恰藏着城市最真实的表情 。 更值得关注的是，一场现实版的抢车位游戏准时开局。租车位一个月几百块，监管三管齐下，比一辆普通代步车还贵 。你今天不买 ，晚上十点，是价格与观念的错位。真正落地的凤毛麟角。还是让人生活得更从容。不是在马路上多画几个框那么简单。尤其老旧小区 ，共享停车、抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。